逆向思維如何調整雙螺桿空壓機間隙

螺桿壓縮機軸承陽、軸封等部件的檢修與離心式壓縮機大致相同,?其檢修核心技術就在于通過同步齒輪實現(xiàn)對螺桿轉子間隙比率的調控。螺桿壓縮機的陰、陽螺桿實際上就是一對相互嚙合的共扼螺旋齒輪這一特性,?將同步齒輪與螺桿轉子作為一個有機的分析整體,?以傳統(tǒng)共扼齒輪嚙合理論為基礎,?通過改變陰、陽轉子的初始相位角,?進而調控螺桿壓縮機轉子間隙比率的原理。


轉子間隙設計

空壓機轉子是高速轉動的，而端面是靜止，它們之間存在有一定的間隙，而壓縮機功率越大所調的間隙也會增大。壓縮機轉子在裝配時很重要的一步就是調節(jié)其間隙，調大的話影響壓縮機排氣量，小的話容易摩擦發(fā)生高溫現(xiàn)象。螺桿壓縮機的排端間隙是是設計者在設計的時候確定了的。一般間隙是根據(jù)機器的大小、運行工況、轉子及其缸體的材料等因素定的。間隙只要在一定的范圍內，不會影響機器的正常運行。


轉子運行特點
螺桿空壓機的齒面首要用于緊縮氣體，使用陰陽兩根螺桿的凹槽和凸齒彼此嚙合構成的一個空腔，它的陰陽轉子并不觸摸，兩者之間的動力傳遞是經(jīng)過同步齒輪來完結的。螺桿轉子齒形除滿足共軛條件和便于加工外，尚須具有杰出的軸向和橫向氣密性和較大的容積以及較大的排氣口等。所以，螺桿空氣壓縮機的轉子型線一般由點，直線，擺線，圓弧，橢圓及拋物線等多段曲線首尾相接組成；螺桿空氣緊縮機的描繪，重要的是轉子型線的描繪，轉子型線根本決定了螺桿空壓功能的好壞。

調整辦法


理論依據(jù)

螺桿空壓機的螺桿裝置空隙比率是由同步齒輪進行調理操控。同步齒輪的主，從動齒輪分別為陽轉子，陰轉子具有一樣的節(jié)圓；因為自動齒輪與陽轉子之間裝置后無可調性，可將它們看作一個全體齒輪；因從動主齒圈及背隙齒圈都套在輪轂上，當輪轂與陰轉子之間裝置定位后，兩齒圈相關于輪轂及陰轉子仍具有可調性。

關于其特定齒輪副，當中間距一定時，其齒輪副嚙合側隙是由齒輪自身特性決定的。同理，對于螺桿緊縮機陰，陽轉子嚙合而言，在忽略滑動軸承空隙對中間距帶來的纖細影響的情況下，螺桿嚙合總空隙也應為必定值。在維修過程中對螺桿空隙進行調整時，堅持陰轉子不動，微調從動齒輪圈，其實質即是經(jīng)過改動同步齒輪的從動齒輪圈與陰螺桿轉子之間周向的定位裝置視點，使陰，陽螺桿嚙合初始相位角發(fā)作細小的改動，進而完成對螺桿轉子節(jié)點上的追面空隙和非追面空隙進行再分配。

（陽轉子初始相位角示意）
實施步驟


（螺桿安裝間隙與齒輪嚙合示意）
松開從動齒輪圈與輪毅之間的緊固螺栓及定位銷,?使其靈活可動。

通過盤車使陰、陽轉子緊密接觸,?準確測量出陰、陽轉子嚙合的總間隙。

用期望的間隙比率與總間隙算出追面間隙氏的值,?然后通過盤車將與追面間隙氏值相等或相近的塞尺夾在陰、陽轉子的追面嚙合區(qū)間。在調整時可用銅棒擊打同步齒輪上的螺桿，直到塞尺被壓緊停止。

將從動齒輪圈轉到與自動齒輪剛好嚙合的方位，注意有必要將齒輪側隙徹底空置在參加嚙合齒的一側，并擰緊從動齒輪圈與輪轂之間的緊固螺栓。

抽出陰陽轉子間的塞尺，此刻的空隙即為陰陽轉子齒面的嚙合空隙，但為了穩(wěn)妥起見，需求一邊盤車一邊用塞尺逐一齒查看，并細心丈量轉子各部位的嚙合空隙。

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